Túnel de Boa Sorte guarda lembranças da Estrada de Ferro de Cantagalo

Localizado em Boa Sorte, quinto distrito de Cantagalo, o apelidado ‘túnel pequeno’ segue como um dos últimos vestígios preservados da antiga Estrada de Ferro de Cantagalo a Boa Sorte. Construído em 1877, o túnel foi utilizado até 1963 para a passagem das locomotivas a vapor que conectavam diversos municípios da região. Situado a cerca de 200 metros da estrada do cemitério, em um ponto conhecido como Curva da Ferradura, o local ainda guarda a estrutura original, sendo um marco da história ferroviária fluminense.

Há mais de 100 anos, as locomotivas cruzavam o túnel carregadas de café e mercadorias, impulsionando o desenvolvimento econômico da região. Hoje, a estrutura permanece em bom estado de conservação, silenciosa, cercada pelo verde e pela memória dos trilhos que um dia levaram progresso a Cantagalo. Apesar de seu valor histórico, o túnel não integra oficialmente o circuito turístico local.

Em 2013, durante o governo do ex-prefeito Saulo Gouvea, chegou a ser proposta uma parceria entre o poder público e o proprietário do terreno para transformar o túnel em ponto de visitação histórica, mas a ideia nunca saiu do papel. Hoje, o turismo em Cantagalo se resume, quase exclusivamente, a festas e eventos sazonais, sem qualquer diretriz voltada à valorização do patrimônio histórico que a cidade abriga. Um exemplo disso é a Estação Cantagalo, em Euclidelândia, reformada na gestão de Guga de Paula, mas que segue sem uso, simbolizando o abandono de um legado que poderia fortalecer a identidade e a economia local. Essa falta de visão representa uma perda simbólica profunda para o município que, um dia, foi protagonista na história ferroviária do Brasil.

 

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Estrada de Ferro de Cantagalo

A antiga Estrada de Ferro de Cantagalo surgiu durante o auge da cultura cafeeira no século XIX, impulsionada pela necessidade de escoar a produção até o porto do Rio de Janeiro. O empreendimento foi idealizado por Antônio Clemente Pinto, o Barão de Nova Friburgo, e inaugurado em 1860, com o primeiro trecho ligando Porto das Caixas a Cachoeiras de Macacu. Mais tarde, a ferrovia avançou até Nova Friburgo e Cantagalo, tornando-se uma das mais importantes do Império.

A linha férrea foi pioneira ao adotar o sistema Fell — tecnologia inglesa que permitia vencer trechos de serra íngreme por meio de um terceiro trilho central. Graças a isso, a ferrovia reduziu o tempo de viagem entre o Rio de Janeiro e Nova Friburgo de quatro dias para apenas quatro horas, consolidando a região como polo de progresso e atraindo indústrias e novos moradores.

Com o avanço das rodovias, no entanto, o transporte ferroviário entrou em declínio. Em 1964, o serviço foi oficialmente encerrado, e os trilhos, arrancados. Desde então, o túnel pequeno de Boa Sorte permanece como uma das poucas testemunhas físicas daquela era – um portal de pedra e memória que resiste ao tempo e relembra os dias em que o som das locomotivas ecoava pelos vales de Cantagalo.

Estrada de Ferro de Cantagalo: impressões de uma viagem